我院在起草《关于（yú）道路交通（tōng）损害赔偿司法解释》征求意见中（zhōng），对机动车“贬值损失”是否应（yīng）予（yǔ）赔偿的问题，讨论最为激烈。从（cóng）理论上讲，损害（hài）赔（péi）偿的基本原则是填平损失（shī），因此，只要有损失就应获得赔偿，但（dàn）司法解释最终没有对机（jī）动车“贬值（zhí）损失”的赔偿作（zuò）出（chū）规定。

   主要原（yuán）因（yīn）在（zài）于（yú），我们认为，任何一部（bù）法（fǎ）律法规以（yǐ）及司法解释的出台，均要考虑（lǜ）当（dāng）时的（de）社会经济发展情况综合予以判断，目前我们（men）尚不具（jù）备完（wán）全（quán）支持（chí）贬（biǎn）值损失的客（kè）观（guān）条件：

（1）虽（suī）然理论上不少观点认为贬值损失具（jù）有可赔（péi）偿性，但仍存有较多争议（yì），比如（rú）因（yīn）维修导致（zhì）零部件以旧（jiù）换新是否存（cún）在溢价，从而产生损益相抵（dǐ）的（de）问（wèn）题等；

（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比（bǐ）较（jiào）高、人们道路交通安全意（yì）识（shí）尚需提高的我（wǒ）国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不（bú）利于（yú）社会（huì）经（jīng）济发展；

（3）我国目前鉴定市场（chǎng）尚不规范，鉴定机构（gòu）在逐利目的驱动（dòng）下，对贬（biǎn）值（zhí）损（sǔn）失的确定具有较大的任意（yì）性（xìng）。由于（yú）贬（biǎn）值损失数额确定的不科学，导（dǎo）致可能出现（xiàn）案件实（shí）质（zhì）上的不公（gōng）正，加重侵权人（rén）的负（fù）担；

（4）客观上讲，贬值损失几乎在（zài）每辆发（fā）生（shēng）事故的机动车（chē）上都会存在，规（guī）定贬值损失可能（néng）导致本不会成诉（sù）的交通事故案件大（dà）量涌（yǒng）入（rù）法院，不利于减少纠纷。

综（zōng）合以上考虑（lǜ），目前，我们对该项损失（shī）的赔偿（cháng）持谨（jǐn）慎态度，倾向（xiàng）于（yú）原则上（shàng）不予支持。当（dāng）然，在少数特殊、极端情（qíng）形（xíng）下，也（yě）可以考（kǎo）虑予以（yǐ）适当赔偿，但必须慎（shèn）重考量，严（yán）格把握。我们会继续密切关注理论界和审判实务中对于机动车贬（biǎn）值损（sǔn）失赔偿问题的发（fā）展动态，加强调查研究，将（jiāng）来如果社会客观条件允（yǔn）许，我们也会适当（dāng）做出调整。